7月22日，太阳成tyc33455ccwww“阡陌交通”赴济南市关于济南智能交通、交通现状调研团进行了关于经十路车流量的网上资料收集。
据资料显示，今年3月份，经十路早高峰（7:00-9:00）由西向东流量约6800辆，饱和度达1.13，交通拥堵指数为2.53，车辆平均运行速度每小时不足14公里；晚高峰（17:00-19:00）由东向西流量约7100辆，饱和度达1.19，交通拥堵指数为2.67，车辆平均运行速度每小时不足13公里。
2019年五一假期前期市区日均流量较2018年同期增高2.56%，部分市民选择出城自驾游或近郊游，市区道路交通流量较平时略低，市区日均流量在84万辆左右，但因出行时间和区域较为集中，易引发区域性拥堵。济南市高速公路收费站周边道路在5月1日上午、5月4日下午至夜间分别迎来出城和进城的流量高峰。另外，高德交通大数据显示，早8时是济南一天中最拥堵时刻。济南市三季度有 4 天的出行时间是畅通下的2倍以上;7月19日是本季最拥堵的一天，高峰拥堵延时指数达 2.28。 历下区是济南市最拥堵的区域，历下区车辆早晚高峰路上花费的时间是畅通状态下的 1.94 倍。 华龙路是通勤日早高峰最拥堵的道路。
通过查取资料，各区段路线受工厂、商场、学校、公园、景区等的分布不同与作息时间的不一致而呈现不同的车流量高峰时间段。团队成员通过对比网上收集的资料与实地调查的数据发现两者吻合度很大。这表明，网络大数据的开展势在必行，人们依靠网络数据的时代已然来临。（文、图/胡源冰 李雪玉）
